Les signaux sont au vert pour IZY, l’offre ferroviaire low-cost de
Thalys entre Paris et Bruxelles. Accessible et spécialement pensée pour la
clientèle loisirs, la
recette IZY séduit...
Les ingrédients empruntent aux codes du low-cost des tarifs bas grâce à des services simplifiés, une offre entièrement digitale et un temps de parcours allongé du fait d’un passage partiel sur les lignes classiques. Pour un voyage qui reste à la fois nettement plus rapide, plus durable et plus confortable qu’en voiture.
Les ingrédients empruntent aux codes du low-cost des tarifs bas grâce à des services simplifiés, une offre entièrement digitale et un temps de parcours allongé du fait d’un passage partiel sur les lignes classiques. Pour un voyage qui reste à la fois nettement plus rapide, plus durable et plus confortable qu’en voiture.
Face à la concurrence de la route – voiture individuelle, cars et covoiturage -, Thalys vise avec IZY à offrir une solution de voyage ferroviaire la plus compétitive possible pour répondre aux besoins de la clientèle loisirs. Un pari réussi à l’heure de ce premier anniversaire.
IZY, c’est en effet :
# 400 000 voyageurs au compteur après une année de mise en service
# 2h15 de trajet entre Paris et Bruxelles (contre 1h22 en Thalys et plus de 3h en voiture)
# Un prix d’appel à 19€ (contre 29 € en Thalys), avec deux innovations permettant de voyager encore moins cher : les billets sans garantie de place assise à 10€ et les billets « strapontins » à 15€
Prochaine étape : optimisation du modèle et renforcement de capacité loisirs...
Conçu en mode agile par les équipes de Thalys pour coller au plus près des besoins de la clientèle loisirs, IZY fera en 2017 l’objet de premiers ajustements. L’objectif est double : il s’agit d’une part d’augmenter la capacité d’IZY pour mieux répondre à la demande sur certains horaires, et d’autre part de rationaliser encore le modèle de production pour assurer sa robustesse économique.
Dans ce cadre, Thalys a fait le quintuple choix :
# de circuler en rames doubles – dans le but d’augmenter la capacité et de mieux répartir les coûts de péage, qui atteignent 30% des coûts d’exploitation,
# d’optimiser les horaires loisirs en concentrant IZY sur les besoins de ces voyageurs – ainsi, l’offre IZY sera augmentée de +6% cet été, au prix d’une réduction du choix horaire,
# de privilégier les petits prix pour satisfaire la demande – quand les voitures Standard seront pleines, les sièges de confort « XL » seront ainsi ouverts aux tarifs Standard sans supplément, dans l’objectif affirmé de maximiser le taux d’occupation des trains,
# d’ajuster trimestriellement le plan de transport IZY, pour répondre le plus efficacement possible à la demande entre Thalys et IZY, – il s’agira notamment d’augmenter la capacité d’IZY pour les vacances scolaires,
# de mobiliser le parc Thalys – les « rames rouges » seront ainsi mises à contribution à partir du 12 juin, de façon couplée avec une « rame verte ». La robustesse du modèle Thalys sera ainsi mise au service d’IZY et permettra de renforcer sa capacité d’ajustement, tout en limitant l’effort d’investissement à une seule rame verte dédiée (contre deux en circulation pour assurer le lancement depuis 2016).
Conçu en mode agile par les équipes de Thalys pour coller au plus près des besoins de la clientèle loisirs, IZY fera en 2017 l’objet de premiers ajustements. L’objectif est double : il s’agit d’une part d’augmenter la capacité d’IZY pour mieux répondre à la demande sur certains horaires, et d’autre part de rationaliser encore le modèle de production pour assurer sa robustesse économique.
Dans ce cadre, Thalys a fait le quintuple choix :
# de circuler en rames doubles – dans le but d’augmenter la capacité et de mieux répartir les coûts de péage, qui atteignent 30% des coûts d’exploitation,
# d’optimiser les horaires loisirs en concentrant IZY sur les besoins de ces voyageurs – ainsi, l’offre IZY sera augmentée de +6% cet été, au prix d’une réduction du choix horaire,
# de privilégier les petits prix pour satisfaire la demande – quand les voitures Standard seront pleines, les sièges de confort « XL » seront ainsi ouverts aux tarifs Standard sans supplément, dans l’objectif affirmé de maximiser le taux d’occupation des trains,
# d’ajuster trimestriellement le plan de transport IZY, pour répondre le plus efficacement possible à la demande entre Thalys et IZY, – il s’agira notamment d’augmenter la capacité d’IZY pour les vacances scolaires,
# de mobiliser le parc Thalys – les « rames rouges » seront ainsi mises à contribution à partir du 12 juin, de façon couplée avec une « rame verte ». La robustesse du modèle Thalys sera ainsi mise au service d’IZY et permettra de renforcer sa capacité d’ajustement, tout en limitant l’effort d’investissement à une seule rame verte dédiée (contre deux en circulation pour assurer le lancement depuis 2016).
Informations : www.Izy.com
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